Bliss mpira kutengeneza rollling na mipako mashine kwa ajili ya kuuza katika Australia

Ilikuwa hivyo, nzuri sana, hata nikalala. Na sio mara moja tu, kumbuka, lakini mara nne. Kipaji, huh ?! Yote ilikuwa imeanza kama tuzo ya kuwa juu mapema siku hiyo (kwa kweli sikuwa nimeenda kulala kila mmoja). Mwishowe, kitu kizima kiliingia katika changamoto ya aina, wakati nilibadilishana kati ya nne ya Riviera kali ambazo tulikuwa tukipeleka kutoka Gold Coast hadi Sydney kwa onyesho la mashua.

Tulipoondoka Southport Seaway, taa ilizidi kuwa nzuri na bora, na tulikuwa na laini yetu maalum ya armada, na vielelezo mashuhuri vyote vimewashwa na rangi tukufu ambazo maumbile tu yanaweza kutoa. Hivi karibuni, boti zenyewe zilikuwa zimeoshwa kwa sauti hizi za kichawi, na mbali na zile zilizo kwenye baluni za hewa moto, sisi tulionekana kuwa sisi tu ndio tutafurahiya onyesho bora duniani.

Kwa hivyo kazi ilianza kwa bidii, ikibonyeza mbali na ya kwanza ya zaidi ya 700 bado ambazo nilichukua, na dakika za kwanza za zaidi ya 20GB ya video iliyokuwa ikiniingia akilini, wakati tulipoweka ufundi wote kulingana na mpango. Wakati wowote unapoenda baharini, unajua ni ya kuchosha zaidi kuliko kuwa kwenye ardhi, haswa kwani mwili wako unatumia misuli mingi kukabili mwendo wa mashua. Ongeza kwa nguvu ya kunasa wakati huo, na unaweza kuelewa kuwa nilitumia kidogo tu.

Sasa ukiingia kwenye bluu kubwa ya kutosha, utajua kuwa kulala, hata hivyo ni fupi, ni moja wapo ya njia bora za kuhakikisha unabaki macho, tayari kwa chochote kitakachokujia. Sababu ni muhimu sana, ni kwa sababu huwezi kujua ni lini inaweza kuwa hivyo. Kwa hivyo baada ya kufurahiya upeanaji mzuri tuliokuwa nao kwenye bodi, jambo lingine muhimu kwa mafanikio ya utengenezaji wa vifungu, nilijipeleka kwenye dawati la aft, nikalala juu ya teak, na nikalala kidogo dakika 30.

Tulikuwa na bahari inayofuata siku hiyo ya kwanza, na jua lilikuwa tukufu. Kwa uaminifu wote, ningelipa aina ya raha ambayo nilifurahiya hapo. Watazamaji wa treni wataona kuwa mimi pia nilikuwa moja kwa moja juu ya 6000 Sport Yacht's D11 Volvo Penta 725s ambazo zilikuwa zinanung'unika chini yangu. Walisokota jackshafts bila kujitahidi, na kwa kutolea nje kwao kufukuzwa kupitia gari za IPS, ilikuwa ya utulivu, ya kutisha na ya kupumzika sana. Lo jinsi ninavyokosa. Tafadhali nirudishe sasa hivi…

Wakati wa kuamka kwangu, ambayo kutoka kwa muonekano kutoka kwa wafanyakazi ilinifanya nihisi kama nimerudi kutoka kwa wafu, ilikuwa zamu yangu kuchukua usukani. Katika chombo hiki cha kupendeza kabisa, iko mbali sana (ndio hivyo kabisa kwa armada yetu), na kwenye kisima cha taa ambayo inajaza uwanja wa dawati la chini. Tulikuwa kwenye kibanda # 82 cha laini hii iliyofanikiwa sana, na ninaweza kuona kwa nini ni hivyo.

Mfano huu unachukua karibu 20% ya Yachts 500 za Mchezo pamoja na ambayo Australia inauza kubwa zaidi, chapa halisi ya maji ya bluu imetoa katika miaka yake 39 ya kuishi. Inasanidi sana kwa mahitaji yako. Unaweza kuipata na chumba cha kulala cha pili chini ya dawati, ibadilishe kuwa kibanda kingine cha mapacha, au bafuni au gali au kusoma, wakati ukiacha nyumba mbili za mapacha kutoa makao mazuri, VIP Stateroom up forard au twin stateroom to bodi ya nyota, wakati wote una Suite nzuri zaidi ya Rais, na kichwa chenye kupendeza. Pamoja wilaya yako inachukua mali isiyohamishika kwenye bodi. Hata chumba cha injini kinapungua!

Kwa hivyo Kapteni Araldite, huyo angekuwa mimi, alijifunga kwenye faraja ya anasa na mwenyekiti mzuri wa kiti cha ergonomic dhidi ya dirisha la kozi ya ufundi wa toleo hili mpya la Platinamu. Maelezo mengi mapya, ya ziada na marekebisho ambayo yameingia ndani yao yangechukua nakala ndani yao, lakini inatosha kusema kuwa wako kila mahali unapoangalia na kugusa katika mtindo wa 6000, 5400, na 4800 Sport Yacht Series II.

Chunguza mojawapo ya vyombo hivi, au ikiwa una bahati ya kutosha, uwe na mmiliki wa Riviera, Rodney Longhurst, akupeleke kwenye ziara ya kuongozwa, ambapo shauku yake na shauku ya vitu kama matundu na uchaguzi wa vitambaa zitakujaa kwa akili ile ile ya kiburi yeye na wafanyikazi 600 wenye nguvu huko Coomera wana bidhaa zao. Baada ya kuwa na uzoefu wa safari ya kwanza, naweza kuthibitisha hali ya kuvutia ya safari ya kwenda na kurudi.

Kwa mara ya kwanza kabisa kwenye Riviera yoyote niliyopitia, nilitumia autopilot. Sio kwa muda mrefu, fikiria, lakini muda mrefu wa kutosha kusema kwamba yote inafanya kazi vizuri, imejumuishwa bila mshono kwenye kigingi cha kufurahisha, na pamoja na skrini mbili kubwa zilizo mbele yako, unaweza kuona na kufanya yote unayohitaji kama Mwalimu wa chombo chako. .

Katika pumzi inayofuata, na kabla sijafika mbali kwenye kipande hiki, siitaji tu kumshukuru Riviera kwa fursa ya kuweza kufurahiya matoleo yao ya hivi karibuni nyuma, lakini pia Skippers zote mpya tano mifano ambayo ilifanya kifungu hicho kutoka kampuni ya Runaway Bay hadi Rozelle. Bila Leigh, Mark, Rhys, Dean, na Adam kuwapo, wakati zamu yangu ya kuendesha gari ilikuwa imekwisha nisingekuwa na uwezo wa kunung'unika kwa amani. Kwa hivyo shangwe kwenu nyote.

Nilitaka kushiriki katika safari hii kama uthibitisho wa dhana. Hiyo inamaanisha kuwa pwani tayari, vipimo vya hali ya juu, ubora wa kifahari hutoshea, na hali halisi ya raha. Wajenzi bora wa mashua ya malipo bora kabisa wa Australia hutoa kwa viwango vyote kwa sababu wako kimya, katika ufafanuzi wa kelele wa mitambo, na mwili. Bonasi halisi huja kwa njia ya kuwa laini na laini, ambayo sio nzuri kwako tu, bali ni kipaji kabisa kwa familia yako na wageni kwenye bodi.

Rudi kwenye utengenezaji wa kifungu mara nyingine tena, na tukasimama kwenye icon ya Cape Byron kwa kuangalia chumba cha injini. Wote wazuri hapo, kwa kawaida, na kwa hivyo tulirudika bila kurudi kwenye ndege, ili kwanza tuone Ballina, kisha Yamba na Hoteli yake maarufu ya Pacific, wakiruka wakati tulifanya mafundo 22-25 yahisi kuwa rahisi. Kwenda juu juu kwa kiwango tu ulikuwa ukiangalia SOG ili kuhakikisha kuwa ilikuwa hivyo, kwa sababu uhusiano unaweza kuchukua muda kuzoea.

Kifagio Kichwa ni maalum zaidi kutoka baharini kuliko ardhi, na Wooli na Woolgoolga walikuwa majina kwenye mpangilio wa chati wakati tuliandamana kuelekea Bandari ya Coffs, na mabadiliko yangu ya kwanza. Yacht ya Mchezo wa 5400 na Mark Lawson na Nick Moxey kwenye bodi ilikuwa tayari kwangu, kwa hivyo niliweka vifaa vya elektroniki mgongoni mwangu, na nikaruka meli. Jukwaa la kupanda vizuri kwenye jukwaa la bweni, kwa kiwango chochote.

Hull yake nyeusi inaongeza tu aina yake ya asili ya wizi. Anashiriki nguvu sawa ya nguvu na dada yake mkubwa, kama vile 545 SUV ambayo tungejaribu siku inayofuata. Kuwa tani tano nyepesi kuliko 6000 Sport Yacht, Volvos hizo zitahamisha misa yake ya tani 25 kwenda kwenye nundu 35 zenye afya WOT, ambayo tulifanya tukikaribia Port Macquarie, kituo chetu cha kupiga bunkering, na kip halisi.

5400, na kwa sababu hiyo dada yake mdogo 4800, anapenda kusafiri kwa fundo 27-29. Hata wakati wa kusafiri kwenda kwa upepo wa kichwa na matokeo ya mteremko, wote wawili wanapendelea kuruka juu juu karibu na mafundo 25, ambapo hupanda vizuri zaidi, na hiyo inasaidia abiria wote kwenye bodi na mwendo mzuri zaidi.

5400 ina vituo vyake vya usukani, na iko mbali zaidi kuliko ile 6000. Yeye pia ana chumba cha kupumzika bandarini, na hii inaenda chini chini ya skrini ya upepo, kwa hivyo ikiwa utaweka lundo la matakia huko juu, unaweza kuelekea mbele kwa uso mkali. kitanda cha siku kuzungumza moja kwa moja na nahodha, kama chaguo la kusonga mbele, na aft kidogo ni ya pili, chumba cha kupumzika cha umbo la L. Kuendesha nguvu kidogo, kwa maana nilikuwa na gurudumu mikononi mwangu, badala ya kuruhusu kifaa cha elektroniki cha kushangaza, FRED, kiwe na furaha yote. Kwa kisingizio cha kuchukua picha tuliweza kuteleza pamoja, juu na chini kwa meli kwa kasi tofauti. Yacht ya Mchezo wa 5400 haraka ilipata rafiki mpya ndani yangu.

Kwa hivyo nilikuwa nimefurahiya siku kubwa, na niliendesha boti mbili za kichawi kwa muda mrefu. Bora ninaenda kulala kwenye dawati la aft mara nyingine tena. Kwa hivyo nilifanya… Sasa Skipper Mark anajua jinsi nilivyo, lakini Nick Moxey ambaye pia alikuwa kwenye bodi alionekana kutokuwa na hakika. Baada ya kupumzika kwangu labda alikuwa akiona zaidi ya jini la wazo, na wakati huo tulipokuwa tukisafirisha gari la 445 SUV tukikaribia Port Macquarie, tulikuwa tumemzunguka Marko kwenye usukani, na labda tu tukijifunika sawa kuogopa jinsi nusu ya pili ya siku yetu ilivyokuwa ngumu. Kwa wazi nilikuwa nimepumzika zaidi, na kwa hivyo nikakusanya mawazo yangu, na kuanza kuunda nathari uliyosoma hapa.

Nilipenda sana kipengee cha baa ya kiamsha kinywa katika saluni kuu, na nikatumia hii kupata kompyuta ndogo kuangalia hali ya nyenzo zilizokusanywa hadi sasa mara tu tulipofungwa kwenye ghuba. Kilichokuwa kinakosekana ni bia na wafyatuaji, au kuna mtu alisema Champagne na canapés? Wenyeji wetu usiku lazima wamenisikia, kwani hivi karibuni yule wa mwisho alifika ili kuwafurahisha wote.

Ilikuwa nzuri sana kurudi na rafiki yangu mpendwa wa zamani, anayejulikana kwetu kama boti kubwa ya mwendo kasi, lakini jina lake halisi sasa ni 4800 Sport Yacht Series II. Unaweza kusoma na kuona kile tulichofikiria ya safu ya I mfululizo kwa kurudi nyuma kwa wakati, Songa tu na nyakati.

Pacha wake 7.7l foleni, turbo na sita wenye malipo makubwa sasa wanashinikiza afya ya 600hp kila mmoja. Yeye pia ni smidgeon tena sasa, na maboya zaidi yameongezwa kwenye sehemu yake ya upangaji ndege. Atatoka karibu na mafundo 34, ambayo ni rahisi sana kwa ufundi ambao ni tani 20. Ndio, ni fundo moja polepole kuliko ile 5400, lakini furaha ya mashua hii ni jinsi anavyofanya anachofanya.

Sehemu yake ni zamu ya kuingia, haswa na waingiliaji silaha, kwa hivyo wakati tulipofunga Miamba ya Seal, nilitumia fursa hiyo kuja nyuma ya Mifupa ya Mifupa na kucheza. Ikiwa Polisi wa Maji wangeona wimbo kwenye onyesho mbele yangu bila shaka wangeuliza maswali mengi!

Tulifanya ukaguzi mwingine wa chumba cha injini hapa. Sawa meli zote zilifanya wakati niliendelea kucheza, na niliweza kusikia kilio kando ya maji wakati nilipouliza vyombo kupata nafasi ya picha, na wafanyikazi wetu walikwenda chini kukagua Iron Ladies yetu wenyewe. Kulikuwa na picha moja zaidi ya kupata, lakini hiyo ilihusisha mabadiliko mengine ya chombo kwangu, na sikutaka kushinikiza bahati yangu, kwani tulikuwa na tarehe chini ya daraja la kufanya ...

Kwa hivyo tuliibuka kutoka nyuma ya mwamba wa Seal Rock na kuona kwamba hali ya hewa ilikuwa imeendelea kujenga. Miradi yangu ilikamilishwa, na Port Stephens ilikuwa karibu, niliamua kuona ikiwa ningeweza kuchukua kitanda kidogo katika chumba cha kulala mara tatu. Mabadiliko ya upepo, na maji yanayotokana na kuja juu ya paa la kozi yalifanya njama ya kuzuia kizuizi kingine nje ya aft. Baadhi ya masanduku ya vipeperushi vinavyofanya safari na sisi itakuwa kitambaa changu.

Nikijisamehe kwa Rhys na Justin, niliipiga risasi katika bahari ya jengo. 4800 inapeana mwendo mpole, na hivi karibuni nilikuwa nimepata tatu kutoka tatu. Hiyo ilikuwa muhimu, kwani wakati ulikuwa umekwisha na tulihitaji kulipuka hadi Shoal Bay kunibadilishia SUV mpya ya 545 iliyokuwa ikitangazwa huko Sydney. Kuunguruma kupita boti za kutazama nyangumi sikuweza kujizuia kujiuliza ikiwa watakasirika kujua kwamba tumeona zaidi ya zawadi 20 kubwa katika masaa 16 yaliyotangulia ya mchana?

Mpango huo mara zote ulikuwa juu yangu kuwa kwenye 545 kwa kukimbia katika Bandari ya Sydney, kwani ndiye alikuwa nyota. Kwa kuwa upepo ulikuwa ukiongezeka, na bado maji zaidi yalikuwa yakija juu ya dawati, ikawa ni kiharusi.

Sasa siku zote nimekuwa mtu wazi wa daraja linaloruka, lakini ninaweza kukuambia kwa uaminifu ni kiasi gani niko kwenye ubakaji na kile chombo hiki kinaweza kufanya. Kwa hakika yeye ni kama mpangaji wa bahari anayepanga, ambayo inaweza kusikika kidogo kama oksijeni, lakini kwa kweli ndiyo njia bora ya kumuelezea.

545 inashirikiana na mwili wake na mfano wa Riviera wa 54 uliofungwa Flybridge, na sasa pia ina boriti kamili Master Stateroom kutoka kwa ufundi huo. Msimamo wa kituo cha usukani labda ni aft zaidi ya ufundi kwenye jaribio, angalau kwa maana ya jamaa, na ni sawa. Niliingia kabisa wakati wangu kama nahodha, na nilijaribu kujiendesha kiotomatiki mara nyingine tena, kabla ya kurudi kwa msaada wa mikono, wakati mwingi wakati nilipokuwa nimesimama.

Tabia zote za zamani za shule lazima zilinichosha, na hivi karibuni hata Skipper wetu, Mkuu, alikuwa akiuliza ikiwa ningeenda nne kutoka nne. Baada ya kutumia usiku uliopita kulala katika Ustadi mzuri wa ufundi huu, na bandari pande zote mbili zikiwa wazi kutoa njia nzuri ya uingizaji hewa, nilijua jinsi inaweza kuwa nzuri. Hakungekuwa na bandari zilizo wazi sasa, kwa kweli, lakini kitanda kizuri kilifanya kazi yake, na nilikuwa nimerudi wakati wa kukamata meli za baiskeli za mbio zinazoelekea upande mwingine. Hakika tulikuwa karibu na Sydney…

Riviera imetoa zaidi ya Meli 500 za Mchezo hadi leo, na kutakuwa na karibu 120 za SUV zilizojengwa hadi sasa, lakini basi zimepatikana kwa chini ya miaka kumi, wakati Sport Yachts zimekuwepo karibu kwa miaka 20. The aft galley , viti vya ukarimu vya kukaa ndani ya chumba cha kulala, BBQ za nje, gereji za zabuni, au nafasi za wazi za uvuvi, na kisha safu ya kushangaza ya vifaa vya elektroniki kumfanya nahodha apimwe kikamilifu hali yoyote ile hufanya ngazi hiyo ipendeze kabisa. Ninaipata kweli!

Kifungu hiki kilichopanuliwa pia kilimaanisha ningeweza kufahamu IPS ya Volvo Penta kwa kiwango kingine wote kwa pamoja. Haishangazi kwamba bidhaa zote za Riviera na suluhisho hili la gari huja na dhamana kamili, ya miaka mitano, iliyoungwa mkono na kiwanda! Labda hitaji la shafts kwenye vyombo kutoka miguu 30 hadi 60 inaweza kuwa imepita njia ya Blackberry…

Kuangalia macho ya watu wenye nguvu ya umeme wanapowasha wakati nilizungumza juu ya kufanya lita 5 hadi 8.5 kwa maili ya baharini, kulingana na mfano, ni wazi alama ya ufanisi wa masafa. Kwa kweli tulisafiri sana kwenye vifungo 22 hadi 29, kasi ambayo nyingi haziwezi kufikia, achilia mbali kushikilia. Tulifunikwa 420nm kwa masaa 19, na wastani wa mafundo zaidi ya 19, ambayo nadhani ni sawa. Kwa urahisi, unafika haraka, na bado unayo akiba ya kasi juu ya viwango hivi ili kutoroka maswala.

Tungeweza kwenda kwa bidii, kwani meli zisingelalamika, lakini faraja ni muhimu kuifanya siku za kufurahisha kwa wote, na tulikuwa na wamiliki / wageni anuwai na wafanyikazi ndani. Mmoja alikuwa hajawahi kwenda baharini hapo awali, na mwingine alikuwa hajawahi kuwa ndani ya ndege, pia, ambayo ilikuwa njia yake ya usafiri kufika nyumbani. Yachts 6000, 5400, na 4800 Series II Sport Sport, pamoja na 545 SUV zote ni sawa kwa njia. Wao ni laini, wenye utulivu, na bado pia ni wa kipekee sana, kama ndugu wa kindugu.

Ningefanya nini tofauti? Sio mengi sana. Okoa kwa jambo moja. Sidhani kama ningegeuka kulia baada ya Kichwa cha Kaskazini, isipokuwa ikiwa ni kukamilisha zamu ya digrii 180. Ndio. Ilikuwa ya kupendeza sana, na nilikuwa nimekua katika kila mtu na kila mtu wa Riviera armada. Niliendelea kujiambia kuwa licha ya ukweli kwamba tutapatikana, na bandari inayofuata ya bunkering bila shaka itakuwa juu yetu, kwamba ilibidi nikamilishe mpango huo kwa kuwa ndani ya 445 SUV. Sasa ana jozi ya Volvo mpya 5.5l D6s na pistoni za kughushi, conrods, na crankshaft ya nitrided, na 480hp upande. Kujua kuwa Riviera alikuwa na wafanyikazi wa Runinga wameegesha chini ya Daraja la Bandari wakisubiri kuwasili kwetu kuchukua picha za habari za usiku haikuwa shida yangu. Nilikuwa na dhamira ya kukamilisha, kwa hivyo Riviera, tafadhali nipe 445 SUV hivi karibuni…

Kwa kufurahisha, kuona zaidi ya Rivieras 30 zimenunuliwa kwa miezi michache iliyopita peke yake, naweza kusubiri kwa muda. Ipasavyo, je! 'Tafadhali tafadhali, sukari juu' inasaidia kabisa?

Unastahili tuzo kwa kuifanya iwe chini, kwa hivyo ndio hii - safari nzima kwa dakika tatu na nusu!

Je! Unapenda kile umesoma na kutazama sasa hivi? Vizuri hapa ni vyombo vingine vya Riviera ambavyo tumekuwa kwenye ...

Karibu tena - Kutengeneza mtindo mpya wa kuingia inaweza kuwa changamoto. Riviera ilifanikiwa na 395 SUV. Tulimchukua kutoka pwani kutoka Pwani ya Dhahabu ya Queensland, na hakika tulihakikisha alikuwa boti ya kweli ya maji ya bluu Riviera 395 SUV

Nilikuwa na mpira na Reliera ya 39 Sport Motor Yacht, bila kujali ikiwa nilikuwa nikifanya mafundo 6 au 34 - njoo ujichunguze mwenyewe ... Riviera 39 Sport Motor Yacht

Magari ya Magari 68/72 ya Mchezo yaliniacha nikisema, "Nataka moja tu!" Wewe pia ... Riviera 72 Sport Motor Yacht


Wakati wa kutuma: Aug-30-2019